發(fā)布 | 《全球航空維修（MRO）市場分析》系列報告已全部上線

航空維修產(chǎn)業(yè)鏈月度動態(tài)報告獲取樣刊

航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 2025-11-14

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在航空業(yè)高速復(fù)蘇的背景下，航空維修（MRO）已不再是保障飛行的被動“成本中心”。它正通過技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新，升級為“戰(zhàn)略資產(chǎn)管理”工具，直接驅(qū)動航空公司的競爭優(yōu)勢和盈利增長。本系列五篇報告系統(tǒng)呈現(xiàn)從市場格局、運營模式、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、成本挑戰(zhàn)到2035戰(zhàn)略趨勢的分析體系，為航空公司、MRO機構(gòu)、OEM與供應(yīng)鏈企業(yè)構(gòu)建對產(chǎn)業(yè)的理解提供支持。

報告核心內(nèi)容深度一覽

系列報告一

《全球商用航空MRO市場概述與格局分析》

本報告從定義與職能出發(fā)，全面梳理全球與區(qū)域MRO市場規(guī)模、增長節(jié)奏與結(jié)構(gòu)特點，細(xì)分機體、發(fā)動機、部件三大業(yè)務(wù)板塊，并深入分析全球行業(yè)生態(tài)中OEM、航司自營MRO與獨立第三方之間的競爭格局。報告還系統(tǒng)討論了機隊擴張、機齡增長與新技術(shù)應(yīng)用等驅(qū)動因素，幫助讀者建立對全球MRO產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與價值鏈的全景認(rèn)知。

系列報告二

《航空MRO持續(xù)適航性管理、商業(yè)模式演化與數(shù)字化重構(gòu)》

本報告聚焦MRO真正的“核心操作面”。內(nèi)容包括不同服務(wù)模式（如T&M、PBH）的適用場景與運營邏輯，深入拆解A/B/C/D檢的技術(shù)內(nèi)容、周期設(shè)計與對停場時間(TAT)的影響，并系統(tǒng)呈現(xiàn)發(fā)動機大修、機體深修等復(fù)雜工序的技術(shù)難點與過程控制。報告還對FAA/EASA/CAAC的維修監(jiān)管體系進行對比，展示質(zhì)量管理與適航要求如何深度嵌入每一個維修環(huán)節(jié)。

系列報告三

《數(shù)字化轉(zhuǎn)型與航空MRO效率革命》

數(shù)字化正在重塑MRO，這是本篇報告的核心主線。內(nèi)容涵蓋預(yù)測性維修(PHM)、基于狀態(tài)的維護(CBM)、機載數(shù)據(jù)應(yīng)用、AI/機器學(xué)習(xí)在健康管理中的落地案例，以及AR輔助維修、電子化記錄、MRO-ERP系統(tǒng)的應(yīng)用實踐。報告進一步討論3D打印在備件制造中的突破，以及區(qū)塊鏈在航材供應(yīng)鏈和部件追溯方面的潛力，為行業(yè)呈現(xiàn)一幅從“工具驅(qū)動”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”轉(zhuǎn)型的清晰路徑圖。

系列報告四

《全球MRO產(chǎn)業(yè)的成本壓力與結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型分析》

本報告直面行業(yè)痛點。圍繞人工、航材、工具、外包等成本結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)解析影響利潤率和運營效率的關(guān)鍵因素，并深入剖析人才短缺、關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈緊張、維修周期延長等行業(yè)性困境。同時，對OEM在技術(shù)資料、知識產(chǎn)權(quán)上的控制如何影響?yīng)毩RO機構(gòu)的競爭力進行專業(yè)解讀。報告也討論了MRO對租賃殘值、飛機交易和資產(chǎn)評估帶來的深遠影響，幫助企業(yè)建立對成本與價值的系統(tǒng)性認(rèn)知。

系列報告五

《航空MRO的可持續(xù)發(fā)展、新動力與戰(zhàn)略藍圖》

本篇展望MRO產(chǎn)業(yè)未來10年的方向：從綠色可持續(xù)維修、報廢飛機拆解與循環(huán)（MRO-Lite）到面對新能源機型（eVTOL、氫能飛機）的新維修體系，從全球產(chǎn)能重分布到供應(yīng)鏈的地緣政治重塑，再到數(shù)字化協(xié)同、自主維修技術(shù)與智能化機隊管理的中長期趨勢。報告為MRO機構(gòu)、航空公司、投資方和供應(yīng)鏈伙伴提供了一套面向2035的戰(zhàn)略框架，幫助讀者提前布局行業(yè)新周期。